本科畢業(yè)設計開題報告參考

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本科畢業(yè)設計開題報告范文參考

　　畢業(yè)設計是教學過程的最后階段采用的一種總結性的實踐教學環(huán)節(jié)。下面是本科畢業(yè)設計開題報告范文參考，歡迎參閱讀借鑒。

本科畢業(yè)設計開題報告范文參考

　　篇一：

　　1.課題名稱：

　　鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)

　　2.項目研究背景：

　　所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計，建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中，由若干構件，即組成結構的單元如梁、板、柱等，連接而構成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。

　　編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010-2002,該規(guī)范與原混凝土結構設計規(guī)范GBJ10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經(jīng)驗，借鑒了國外先進標準技術。

　　3. 項目研究意義：

　　建筑中，結構是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關，對發(fā)展新技術。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。

　　由于結構計算牽扯的數(shù)學公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標準很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設計的復雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設計。這樣，結構軟件開發(fā)就顯得尤為重要。

　　一棟建筑的結構設計是否合理，主要取決于結構體系、結構布置、構件的截面尺寸、材料強度等級以及主要機構構造是否合理。這些問題已經(jīng)正確解決，結構計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設計工作了，因此原來在學校使用的手算方法，將被運用到具體的程序代碼中去，精力就不僅集中在怎樣利用所學的結構知識來設計出做法，還要想到如何把這些做法用代碼來實現(xiàn)，

　　4.文獻研究概況

　　在不同類型的結構設計中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。

　　建筑結構設計統(tǒng)一標準(GBJ68-84) 該標準是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結構設計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結構荷載規(guī)范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規(guī)范以及地基基礎和建筑抗震等設計規(guī)范應遵守的準則，這些規(guī)范均應按本標準的要求制定相應的具體規(guī)定。制定其它土木工程結構設計規(guī)范時，可參照此標準規(guī)定的原則。本標準適用于建筑物(包括一般構筑物)的整個結構，以及組成結構的構件和基礎;適用于結構的使用階段，以及結構構件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標準引進了現(xiàn)代結構可靠性設計理論，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法分析確定，即將各種影響結構可靠性的因素都視為隨機變量，使設計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學的基礎上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結構的可靠性，屬于“概率設計法”，這是設計思想上的重要演進。這也是當代國際上工程結構設計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設計規(guī)范(或標準)中采用概率極限狀態(tài)設計法是迄今為止采用最廣泛的國家。

　　結構的作用效應常見的作用效應有：

　　1.內(nèi)力。

　　軸向力，即作用引起的結構或構件某一正截面上的法向拉力或壓力;

　　剪力，即作用引起的結構或構件某一截面上的切向力;

　　彎矩，即作用引起的結構或構件某一截面上的內(nèi)力矩;

　　扭矩，即作用引起的結構或構件某一截面上的剪力構成的力偶矩。

　　2.應力。如正應力、剪應力、主應力等。

　　3.位移。作用引起的結構或構件中某點位變(線位移)或某線段方向的改變(角位移)。

　　4.撓度。構件軸線或中面上某點在彎短作用平面內(nèi)垂直于軸線或中面的線位移。

　　5.變形。作用引起的結構或構件中各點間的相對位移。變形分為彈性變形和塑性變形。

　　6.應變：如線應變、剪應變和主應變等

　　篇二：

　　一、課題的依據(jù)和意義：

　　1、依據(jù)：時尚是有藝術品位的生活，時知務也，尚在品質(zhì)!時尚一族的生活是藝術化的，所追求的生活隨著時間的變化也會不斷的提高的，但不變的是一直在追求高品質(zhì)的生活。為了滿足這一人群的需要，時尚產(chǎn)品也在不斷的更新，向更高的品質(zhì)發(fā)展。

　　概念車可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。概念車往往只是處在創(chuàng)意、試驗階段，也許永不投產(chǎn)。與大批量生產(chǎn)的商品車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產(chǎn)制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。時尚一族這個人群在未來的社會中，隨著生活水平和精神追求的提高將會愈來愈龐大。為了滿足這一人群的旅游出行進行交通設計是又必要性的。

　　概念車的最大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導這些變化的方向�？蠆W庫亞馬說過世界在變，汽車在變，在今后的10年到20年內(nèi)會變得很劇烈。交通工具也要隨著這種變化不管更新、改變。未來概念車的設計可以推動我們的交通發(fā)展，解決很多我們生活中現(xiàn)有的一些問題，使我們未來的出行、旅游更加方便。

　　天馬行空、隨心所欲在設計中不再是不切實際，對于概念車的設計天馬行空的創(chuàng)意和隨心所欲的想象已經(jīng)成為一種珍貴財富。舞動的概念、迸發(fā)的理念塑造了經(jīng)典概念車的楷模。概念車體現(xiàn)了汽車設計師的靈感和風格，概念車甚至不受量產(chǎn)車的條件限制，可任意采用未經(jīng)充分驗證的新工藝、新材料和新設計，充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力。

　　針對時尚一族的概念車設計需要打造出時尚、藝術、高品位的產(chǎn)品，因為品質(zhì)與美是要藝術的手法去塑造，藝術提高品位，藝術是脫俗的，出類拔萃的;時尚是高尚的，時尚離不開藝術，藝術可以創(chuàng)造時尚。

　　2、意義：時尚賦予人們不同的內(nèi)涵和神韻，帶給人的是一種愉悅的心情和優(yōu)雅、純粹與不凡感受，能體現(xiàn)不凡的生活品味，精致、展露個性。人類對時尚的追求，在精神上的或是物質(zhì)上的追求都促進了人類生活。

　　概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科技發(fā)展和設計水平的汽車。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。

　　針對時尚一族未來型概念車的設計，將會改變未來生活的方式，改變時尚潮流的走向，引領未來生活中交通方式的發(fā)展方向。

　　二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢：

　　1、國內(nèi)概況：中國概念車設計的起步較晚，1999年在上海國際車展，中國以吉祥動物麒麟為名的第一款概念車吸引了世人的目光，這是第一輛由中國人設計，在中國制造并面向中

　　國市場的經(jīng)濟型汽車。稚嫩的車型，俗氣的顏色，平平的參數(shù)是人不得不感慨中國汽車設計的落后。但是他最大的意義就是喚起了中國概念車的設計。

　　2003年的鯤鵬是中國感念車的一個亮點。終于有了對外形和顏色的思考，但是不得不說造型依然很丑。雖然不足還有很多，但是鯤鵬對所在微型車細分領域的全新探索，演練了低成本構造，泛亞以每兩年一輛概念車的速度成長，這使得中國汽車廠商在目睹這一個又一個的中國概念車之后開始醒悟，中國需要概念車的設計。

　　2、國外概況：國外概念車的設計尤其是歐美國家的概念車設計較為成熟，不論技術上、造型上、色彩搭配上、還是使用方式等創(chuàng)新都處在世界的前端。

　　發(fā)展趨勢：

　　趨勢一：傳統(tǒng)車型分類被打破交叉車型成趨勢。如今越來越多的車型打出了交叉車型的概念。如大眾概念車ConceptA亮點：運動轎車與SUV的結合;斯柯達概念車Yeti亮點：SUV、轎車、旅行車等集于一身。

　　趨勢二：傳統(tǒng)能源殆盡新能源汽車代替。能源問題是目前汽車技術的最大課題，其也直接影響到節(jié)能、環(huán)保等一系列技術。如雪佛蘭Sequel氫燃料電池車亮點：最先進的氫燃料電池車型;福特Reflex柴電混合動力概念車亮點：利用太陽能的柴油電力混合動力。

　　趨勢三：打破汽車結構的未來智能行走機器。設計師們不滿足于這些傳統(tǒng)汽車概念，他們需要打破常規(guī)的、面向未來的智能行走機器。如豐田全新未來概念車Fine-T亮點：智能交通下的未來車。

　　趨勢四：個性化的突破設計。外形設計的突破性，是一款概念車的基本要求。如雷諾Zoe概念車亮點：不對稱的車門設計;福特iosis概念車亮點：奠定福特未來風格的雕塑感設計

　　三、研究內(nèi)容及基本思路：

　　1、研究內(nèi)容：

　　造型上，整車為流線型設計，考慮空氣力學，要有效地減小風阻，車體設計時尚前衛(wèi)，動感活力，遵循簡約主義的同時又要凸顯個性。整車將采用仿生學進行形態(tài)設計，將會運用一些中國傳統(tǒng)元素穿插在設計之中。把中國風貫徹在在設計中，要體現(xiàn)原創(chuàng)性。

　　結構上，整車為兩廂設計，發(fā)動機中置，車門為雙開門上旋打開方式。車型初步定為跑車類汽車。

　　材料上，材料主要以環(huán)保型材料取代鋼鐵和塑料，可能采用碳纖維，不過更多的將會使用采用鋁或者鋼這樣的常見材料。

　　色彩上，定位人群為時尚一族，因此選用較亮麗的彩色，多種配色方案。

　　人機上，考慮人與機器的關系，遵循人機工程學。

　　2、基本思路：

　　打造一款時尚的未來型概念跑車，形態(tài)上擁有張力，在年輕的90后上尋找靈感，根據(jù)時尚的90后們的喜好來進行設計。收集一些相關的資料，研究90后時尚人群中的習慣和遇到的問題，這些研究在設計中得以體現(xiàn)。結構設計會在現(xiàn)有的一些汽車結構基礎上進行改進，盡量保持楔形車型。

　　四、進度安排：

　　1、前期階段(20xx.09.01-10.13)：

　　1)09.01-10.12制定工作計劃，指導教師資格審定;

　　2)10月13日下午召開畢業(yè)設計(論文)動員大會(全院);

　　3)10.13-10.16指導老師制定畢業(yè)設計題目，學生進行選題;指導老師與學生雙向選擇，題目上要求做到一人一題。下達具體任務書;

　　2、中期階段(20xx.10.13-寒假前)

　　1)10.17-10.30開題報告，畢業(yè)設計調(diào)研分析及材料整理;前期發(fā)散草圖;

　　2)11.01-11.31課題研究報告，畢業(yè)設計前期方案、方案初選及深入;

　　3)12.01-12.17方案定稿，深入草圖，畢業(yè)論文前三章初稿。

　　4)20xx年12月18日學院畢業(yè)設計(論文)中期檢查;

　　5)12.18-寒假放假畢業(yè)設計建模、渲染、版面，寒假放假前集中檢查;

　　6)上報實習單位及地點。